Потому, что они по форме соответствуют рок-музыке, а по содержанию не соответствуют ничему. Содержание крайне размыто, невозможно уловить убеждения ребят. В общем-то, только такие группы и остались теперь, кому было что сказать — уехали.
Ну и никакой запоминающейся мелодии у них тоже нет.
Короче, и в Триал-спорте, и в Асконе действует какое-то премирование за продажу дорогих товаров.
Смотришь в Асконе на сайте подушки, хопа, по 2000 есть. А приходишь в магазин, там лежат за 9900 и 14000 и продавец хлопает глазами на просьбу показать подешевле.
В триал-спорте я даже как-то специально посмотрел, есть ли в магазине нужные мне спальники, пришёл, а мне говорят: а их нет, возьмите вот эти в 3 раза дороже. Я достаю телефон проверить, есть ли или нет в наличии, и показания меняются. Оказывается, что они всё-таки есть, но на складе и их долго искать. Ну я прошу поискать, продавец уходит и возвращается через минуту :)
Я бы премировал, конечно, за объёмы продаж, а не за позиции просто потому, что потому, что люди потом не вернутся и всё, и попробуй узнай, почему.
Жизнь устроена так, что у тебя постоянно что-нибудь не получается. Потом ты стараешься, учишься и повторяешь и получается. Или всё равно не получается и ты делаешь что-нибудь другое, или ещё стараешься и получается.
И так не только в школе, а прямо всегда!
Поэтому не нужно бояться неудач, а стоит стремиться и по чуть-чуть делать, даже если научишься через много лет.
Короче, за 20 лет игры на гитаре, про дешёвые электрогитары я слышал только 2 претензии: звукосниматели плохие и головка грифа страшная. Ну ещё гриф ведёт через несколько лет, но это сразу не узнаешь.
Так вот, производителям дешёвых гитар достаточно один раз заплатить дизайнеру 1000 баксов и потом продавать годами свои инструменты не только тем, у кого нет денег на получше, а вообще всем.
Тем более, что никаких ученических инструментов нет: или почти на всех ладах строит и можно играть кому угодно, или не инструмент вообще.
Короче, нет вообще ничего полезного в умном доме, кроме автоматического открывания и закрывания штор, и включения освещения.
Лучшее описание, что я встретил в интернете:
Хороший код — это код, понятный младшему инженеру. Отличный код — код, понятный первокурснику computer science. Лучший код — его отсутствие.
Но, к сожалению, на работе я часто встречаю мнение: Я пишу слишком сложный код, потому, что я опытный и крутой инженер и мои коллеги его не понимают. Что делать?
Учиться писать простой код, что же еще!
Хорошо известное правило разработки сложного программного обеспечения гласит: не создавай сложное программное обеспечение.
Я поучаствовал в конкурсе на вакансию верстальщика в Студии Артемия Лебедева. Нужно было сверстать в один цвет посадочный талон Аэрофлота, оставив бланк без больших изменений.
Получилось то, что на картинке выше. Талон хорош вот этим:
Расскажу о процессе.
Так как наша главная задача не потерять информацию, возьмём любой конкретный настоящий талон и выпишем, что на нём есть:
На существующем талоне информация выстроена по сетке, и чуть-чуть по смыслу, но очевидных блоков не получается. Попробуем объединить. Очевидно, что есть какая-то информация о рейсе, независимо от того, летит ли на нём кто-нибудь или нет и та информация, которая нужна в аэропорту. Ещё есть какая-то техническая, оставим на потом.
Обратим внимание на то, что выделено большим кеглем, вероятно, это то, что вправду больше нужно кому-то.
Попробуем как-нибудь это разместить.
Отрывной талон оставим на будущее, займёмся главной половиной.
Штрихкод хорошо разместить там, где он обычно и бывает: в этом вероятно есть какой-то смысл и менять привычки персонала просто так не стоит. Ещё я помню, что я его сканировал когда-то при проходе на посадку, было удобно, что он сбоку.
Остальное расставим по двум столбцам: рейс и
в аэропорту. Внизу пустим строку с техническими параметрами, кажется, что персоналу будет удобно найти это глазами, если оно будет с краю.
Вообще важно держать в голове, что талон нужен не только пассажиру, с ним работают разные люди.
Продолжим и расставим акценты:
Разделим цветами то, что напечатано на бланке и термопечать. Мы печатаем на стандартном бланке, а значит ограничены возможностями термопринтеров.
Поэтому и конкретный шрифт пока неважен, надо будет потом спросить, какие есть технические ограничения по шрифту. Roboto, как безликий брусковый шрифт — ок.
По макету пока получается какая-то дичь. Слева слишком много пустого места, справа тесно. Можно поставить по выдуманной сетке, но тогда появятся горизонтальные связи, нам такого не надо.
А что если обвести рейс и разместить пункт вылета и прилёта друг под другом? Заодно можем логотип вписать
в рамку, это же тоже про рейс.
Подписи делаем на двух языках, надо за этим следить. Но вообще хорошо, если подписей будет как можно меньше, а просто формат данных будет объяснять, что мы видим.
На всех языках мира написать мы всё равно не сможем.
А английский пусть будет первым, как некий универсальный язык.
Итак:
Идея с рамкой вроде сработала. Вообще, конечно, хорошо, когда элементов как можно меньше, но здесь рамка хорошо объединяет. На прошлом пакете я ещё имя клиента забыл, пожалуй, это не к рейсу, а к тому, что происходит
в аэропорту.
Ну что, расставим всё получше, нарисуем самолётик и иконку окна у места и возьмёмся за отрывной талон:
Хочу сделать отрывной талон копией обычного, как визуально, так и информативно. В моих полётах было так, что мне оставляют весь талон вообще, отдают отрывной или отдают большую часть, фиг догадаешься.
Ещё это круто тем, что если ты собираешь талончики, чтобы там в фотоальбом путешествий прилепить, то не забудешь какого числа и на чём летел.
Заодно круто получилось, что ещё одна рамочка такая же, как большая, появляется своё лицо. Теперь пора браться за детали.
Нагуглим настоящий талон Аэрофлота и дополним список информацией. Оказывается, там много технических данных, использование половины из списка неясно. Размещу в блоке дополнительной информации. Заодно, не буду здесь переводить: сотрудники в курсе, что это, а для остальных пусть будет небольшой загадкой о том, как работает аэропорт.
Отдельная проблема с классом бронирования. Это вроде и персоналу надо (потому, что нормальные люди не знают, что значит М), но и тебе важно, куда ты там сможешь зайти подождать. Короче, пока размещу в углу, потом спрошу.
Проверим, все ли идеи я использовал. О, нужно ещё сильнее выделить время окончания посадки, его постоянно ручкой обводят.
А ещё проверим, удобно ли пользоваться талоном всем, кто с ним работает. Вся важная для сотрудника информация должна быть или в углу, или у края, или большого кегля. Вроде получилось.
Ну теперь совсем по мелочам:
У Аэрофлота, оказывается штрихкод меньше, чем вся ширина, наверно, это с оборудованием связано. Уменьшим.
Самолётик на отрывном нарисуем.
Проверим зону печати, создаётся впечатление, что сверху принтеры не печатают на какой-то полосе, слева тоже, а вот снизу и справа ограничений нет.
Добавим ISS Agent на правую часть, оно зачем-то у Аэрофлота дублируется.
Отступы проверим, и сделаем побольше блок рейса, чтобы даже большие названия городов, аэропортов и терминалов влезали. Как и дата на двух языках.
Пора выдохнуть, отвлечься, и посмотреть в интернете, как другие решали проблему.
На следующий день:
.png)
Вычитал в интернете, что думают другие ребята. Много народу предлагает всё отменить, поменять формат бумаги, полноцветную печать и т. д. Ну у нас это не пройдёт, задание — сделать на стандартном бланке.
Но несколько хороших идей есть: написать покрупнее ФИО, ограничиться несколькими размерами шрифта (и красиво, и реализовать будет проще), убрать гейт и время посадки с отрывного и так далее.
Заодно круто получилось, что талон складывается пополам и на одной половине есть вообще вся информация, кроме технической, а вся техническая есть с другой. Отлично, теперь не жалко сгибать посередине, а не по линии отрыва.
Чтобы двигаться дальше, нужно узнать технические ограничения печати: можно ли печатать разными шрифтами, разной толщиной, на разных уровнях, может там сетка жёсткая. Но это не так и важно, тут есть что куда подвинуть, если такие проблемы появятся. И не забыть разузнать про класс бронирования и нужен ли ISS Agent на отрывном талоне. Иконки ещё нужно будет перерисовать, а не из интернета брать.
Не располагай по центру ничего, пока можешь прибить это к левому краю.
О том, что получилось: Схема троллейбусов Петрозаводска.
Года два назад я задумался о том, чтобы сделать хорошую схему троллейбусов Петрозаводска. К тому времени официальной схемой была следующая:
Она висела в троллейбусах и на остановках, но на ней не смогли решить даже базовые вопросы: подписать все остановки (пришлось делать легенду), сделать надписи достаточно крупными и объяснить, как же устроено движение в центре. Впрочем, свою главную задачу в виде рекламы 2ГИС она выполняла.
В моём детстве в троллейбусах висели примерно такие схемы:
Они куда более информативные и неплохо привязанные к географии, рассматривать их было интересно. Но вокруг линий было довольно много свободного места, а общий стиль схемы сложно было назвать красивым. Впрочем свободное место тоже выполняло свою функцию: на нём размещались рекламные блоки.
Я начал свою работу с чтения статей в интернете и знакомством с самыми разными транспортными схемами. Некоторые я даже расечататал и повесил на стену над диваном.
И вот в последние недели я взялся за реализацию.
Для начала я обрисовал свою географичную схему троллейбусов, которую делал на яндекс-картах, после изменения машрутов несколько лет назад
Я попробовал повернуть её так, как она располагалась на старых схемах, однако в таком формате заполнить пустые поля было бы проблематично, поэтому я вернул всё назад.
После этого, я упростил линий с учётом своего представления о том, где прямая, а где поворот, когда я еду на троллейбусе. То есть, я просто представил, как мне кажется, есть ли поворот там или там. Оказалось, что если поворот существенно меньше 90 градусов, то он таким и не воспринимается.
Потом я расположил линии по сетке: под углами в 90 и 45 градусов. Чем меньше разных вариаций углов на схеме, тем проще она воспринимается. Оказалось, что это не очень сложно, многие углы уже были похожими.
Пришла очередь подписей: они будут занимать больше всего пространства, поэтому стоит сначала разместить их и только потом отлисовывать сами маршруты троллейбусов. Кроме того, я понимал, что самая сложная ситуация с маршрутами в центре: они сходятся из районов и пересекаются на небольшом пяточке, на котором много остановок, и нужно догадаться, на какой остановке можно пересесть и на какой маршрут. Я выделил серым область, которую должен был занимать центр, и стал уменьшать расстояния между остановками на окраинах. Кроме того, это помогло мне вписать схему в формат, чтобы неиспользуемого места стало меньше.
Пришло время чертить линии. Я выбрал какие-то разные цвета, построил линии и расставил остановки чёрными чёрточками. Пока нет смысла делать их более красивыми важно прикинуть в целом. Центр я закрыл плашечкой, чтобы не думать о тех сложностях, которые меня ждут :)
Пришла пора центра. Самыми большими проблемами были повороты маршрутов, нужно сделать, чтобы они не накрадывались друг на друга и за ними было легко следить глазами. И, конечно, самая большая проблема — это круговое движение в районе вокзала. Там какие-то машруты идут сразу в несколько сторон, какие-то останавливаются на самом вокзале, а какие-то — напротив, а 6 маршрут так вообще делает круг там, когда идёт в одну сторону и когда идёт обратно.
Кроме того, я попробовал сделать надписи более крупным кеглем. Если они поместятся, то станут лучше читаться издалека. Часть надписей я попробовал сделать не чёрными, а менее контрастными, чтобы схема была более неформальной, не такой строгой.
Ещё меня беспокоило, что практически половину схемы занимает озеро и я попытался немного отодвинуть его и разместить там достопримечательности: набережную и старый город. Правда меня заботило, что других ориентиров нет и места для них тоже не много.
Пришло время прибраться, потому, что многие линии были не под правильными углами и просто разрывались посреди. Кроме того, я взял цвета маршрутов с одной из схем Ильи Бирмана, потому, что мои цвета были слишком простыми и контрастными.
И тут мне пришла в голову мысль о том, что не нужно пытаться нарисовать все маршруты у вокзала: можно просто увеличить масштаб ещё сильнее и нарисовать саму дорожную развязку. Я оставил это на потом.
Выбив больше места для области у вокзала, я стал заменять палочки на остановках пеньками, чтобы они не разрывали сами линии. В левом верхнем углу стало тесно и я несколько изменил углы маршрутов. Сверившись с картой, я понял, что это не слишком противоречит географии, там и вправду острый угол.
У вокзала же я нарисовал основные дорожные развязки, проверив, что гипотеза подходит, и можно линии упереть в эти развязки. Я убрал достопримечательности и несколько линий сдвинул так, чтобы озеро стало занимать меньше места.
Появилась первая версия центральной развязки. Хотя в ней и слишком много разных цветов и обозначений, пальцем можно проследить движение маршрутов от остановки к следующей.
Пришло время очередной приборки. Часть линий просто не помещалась в формат. Пеньки остановок были не везде. Ещё нужно было перепроверить, что остановки расставлены правильно, а остановки с односторонним движением пометить стрелочками. И, конечно, ещё немного перерисовать центр.
Добавим маршруты автобусов, которые везут в отдалённые районы. Это хорошо делать именно сейчас потому, что это второстепенная информация и если останутся какие-то географические неточности, не страшно. К тому же, с помощью автобусов мы сможем закрыть пустые пространства, главное — сделать их менее контрастными, чтобы они не спорили с основной схемой.
Теперь, когда на схеме отмечены все значимые вещи, можно нарисовать реки и немного подвинуть второстепенные штуки, чтобы всё стало более причёсанным. Пора вывесить схему на своей стенке в ВК, чтобы жители Петрозаводска смогли указать на ошибки, которых я не заметил.
По отзывам стало известно, что какие-то остановки я перепутал, какие-то автобусы давно не ходят, а где-то есть просто помарки. Исправим это, добавим маршруты автобусов в самом городе между районами, изменим форму реки. Осталось перерисовать центр, чтобы изгибы были менее ломанными, а круг у вокзала превратился в ту сложную фигуру, какой является в жизни. Ну и добавить линию в Кижи :)
Пора выпускать.